專家對(duì)話｜趙秋俊：布局戰(zhàn)新業(yè)務(wù)新范式 中汽研科技以標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新賦能手車互聯(lián)新生態(tài)
本期聚焦
“手車互聯(lián)”新生態(tài)“融合互聯(lián)”
隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展，手車互聯(lián)已從最初的藍(lán)牙連接模式逐步演進(jìn)為更加智能、高效的交互方式，并成為提升用戶出行體驗(yàn)的重要組成部分。然而，隨著市場需求的不斷變化、用戶體驗(yàn)的持續(xù)優(yōu)化以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的逐步建立，手車互聯(lián)正面臨更高的技術(shù)要求和應(yīng)用挑戰(zhàn)。本期專欄邀請(qǐng)中汽研科技智能通信研究部平臺(tái)總監(jiān)趙秋俊，圍繞手車互聯(lián)發(fā)展現(xiàn)狀與未來演進(jìn)歷程及行業(yè)新生態(tài)建設(shè)，開展深度對(duì)話。
專家簡介：
趙秋俊，中汽研科技智能通信研究部平臺(tái)總監(jiān)，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司青年科技骨干，天津市汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)檢測創(chuàng)新聯(lián)合會(huì)軟件技術(shù)委員會(huì)主任，主要負(fù)責(zé)車載軟件、車載網(wǎng)絡(luò)以及人機(jī)交互測試技術(shù)研究、標(biāo)準(zhǔn)化工作研究和科研課題研究，牽頭搭建了“云-管-端”一體化軟件網(wǎng)絡(luò)交互測試評(píng)價(jià)體系。主導(dǎo)或參與省部級(jí)及以上重點(diǎn)科研課題研究項(xiàng)目5項(xiàng)，主持或參與百萬級(jí)市場開發(fā)項(xiàng)目30余項(xiàng)，參與起草國行團(tuán)標(biāo)及研究報(bào)告15余項(xiàng)，發(fā)表學(xué)術(shù)論文10余篇，申請(qǐng)/授權(quán)發(fā)明專利8項(xiàng)，計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)10余項(xiàng)。
問：
手車互聯(lián)應(yīng)該是首批搭載到智能網(wǎng)聯(lián)汽車上的新技術(shù)應(yīng)用，那具體什么是手車互聯(lián)呢？它經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展歷程？未來發(fā)展趨勢如何？
趙秋俊：
1.手車互聯(lián)
簡單來說就是讓手機(jī)與汽車建立穩(wěn)定的連接，使用戶能夠在車機(jī)界面上便捷地使用導(dǎo)航、音樂、通訊等功能。早期，車載系統(tǒng)較為封閉，如今手車互聯(lián)技術(shù)正以手機(jī)為橋梁，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的無縫融合，讓駕乘體驗(yàn)更加智能化、便捷化、高效化。
2.發(fā)展歷程
早期的手車互聯(lián)主要依賴藍(lán)牙和USB數(shù)據(jù)線連接，用戶只能播放手機(jī)音樂、接打電話，功能受限且交互方式較為單一。隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的進(jìn)步，CarLife、CarPlay、HiCar等互聯(lián)方案逐步普及，手機(jī)與車機(jī)的融合度不斷提升，用戶不僅可以通過車機(jī)播放手機(jī)音樂、接打電話，還可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、語音助手、信息同步等更多應(yīng)用功能，手車互聯(lián)生態(tài)初步形成。
3.未來發(fā)展趨勢
手車互聯(lián)將從單一的設(shè)備連接演進(jìn)為更完整的生態(tài)融合，實(shí)現(xiàn)跨設(shè)備的無縫切換，用戶無需額外操作即可在不同終端間自由轉(zhuǎn)換。同時(shí)，手車互聯(lián)的應(yīng)用場景也將進(jìn)一步豐富，從基礎(chǔ)的導(dǎo)航、娛樂功能，發(fā)展到直接在車機(jī)上運(yùn)行商務(wù)會(huì)議、社交通訊、影音娛樂、消費(fèi)購物等手機(jī)應(yīng)用，提升用車的便捷性和駕駛安全性，并逐步延伸至“車家互聯(lián)”，讓汽車成為智能生活的一部分。此外，AI技術(shù)的深入應(yīng)用也將進(jìn)一步優(yōu)化手車互聯(lián)體驗(yàn)，例如基于用戶習(xí)慣智能推薦路線、自動(dòng)調(diào)整駕駛模式，使出行更加智能化、個(gè)性化。
問：
隨著市場上各種手車互聯(lián)解決方案的不斷涌現(xiàn)，用戶在使用不同手車互聯(lián)時(shí)，可能會(huì)遇到哪些痛點(diǎn)問題？從專家的角度來看，您認(rèn)為這些問題將如何影響用戶的智能化用車體驗(yàn)？
趙秋俊：
隨著手車互聯(lián)領(lǐng)域各種解決方案的不斷涌現(xiàn)，結(jié)合車質(zhì)網(wǎng)和行業(yè)研究數(shù)據(jù)，我們可以發(fā)現(xiàn)，用戶在使用手車互聯(lián)時(shí)確實(shí)面臨一些關(guān)鍵痛點(diǎn)問題，這些問題在多個(gè)方面影響著駕乘人員的智能化用車體驗(yàn)。
1.連接穩(wěn)定性問題
在日常使用過程中，用戶常常遇到手車互聯(lián)連接不穩(wěn)定的情況，斷連、重連失敗、延遲等問題時(shí)有發(fā)生。一些車機(jī)系統(tǒng)在切換網(wǎng)絡(luò)或藍(lán)牙信號(hào)時(shí)易出現(xiàn)暫時(shí)性連接中斷，進(jìn)而影響功能應(yīng)用的連續(xù)性。對(duì)于消費(fèi)者來說，這種不穩(wěn)定性不僅增加了使用的不便，還可能在駕駛過程中引發(fā)分心，進(jìn)而影響駕駛安全。
2.操作流暢性問題
盡管手車互聯(lián)技術(shù)應(yīng)用相對(duì)成熟，但在實(shí)際使用過程中，用戶仍面臨操作界面卡頓、觸控交互延遲等問題。例如，在導(dǎo)航過程中，當(dāng)用戶嘗試增加途經(jīng)點(diǎn)時(shí)，系統(tǒng)在選擇地址或輸入路線時(shí)出現(xiàn)明顯卡頓，導(dǎo)致連續(xù)點(diǎn)擊操作無響應(yīng)；在切換音樂時(shí)，系統(tǒng)響應(yīng)滯后，用戶需等待較長時(shí)間才能完成響應(yīng)操作。這些問題不僅迫使用戶頻繁進(jìn)行手動(dòng)操作，降低操作效率，還增加了等待時(shí)間，特別是在駕駛過程中，更容易分散用戶的注意力，帶來一定的安全隱患。
3.功能缺陷性問題
隨著手車互聯(lián)技術(shù)應(yīng)用搭載率和用戶使用率的逐年提升，其功能缺陷性問題不斷顯現(xiàn)。例如，在連接過程中，用戶常常遭遇“車不認(rèn)機(jī)”的問題，導(dǎo)致連接失敗，即使連接成功，功能也可能無法正常使用，甚至隨著應(yīng)用長時(shí)間運(yùn)行，車機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)崩潰或卡死的現(xiàn)象，迫使用戶重啟車機(jī)。除此之外，隨著用戶需求的多樣化，現(xiàn)有的解決方案在功能豐富度上還有較大的完善空間。例如，部分用戶希望在駕駛過程中，特別是在緊急會(huì)議或高需求工作場景下，能夠?qū)崿F(xiàn)會(huì)議、郵件等手機(jī)應(yīng)用的一鍵投屏。同時(shí)，用戶也期望通過手車互聯(lián)更加靈活地控制車內(nèi)交互功能，但這些需求在現(xiàn)有解決方案中尚未得到充分滿足，制約了駕乘體驗(yàn)的綜合性提升。
問：
在手車互聯(lián)軟件的測試與驗(yàn)證過程中，第三方測試機(jī)構(gòu)如何確保測試的全面性、準(zhǔn)確性和高效性？
趙秋俊：
01
1)搭建多維度測試評(píng)價(jià)體系
手車互聯(lián)應(yīng)用環(huán)境較為復(fù)雜，不同品牌、型號(hào)及操作系統(tǒng)的移動(dòng)設(shè)備需在多種場景下實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、高效的連接和應(yīng)用，同時(shí)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及用戶需求和使用習(xí)慣。因此，需從用戶場景出發(fā)，聚焦“互聯(lián)連接”和“功能應(yīng)用”兩大核心模塊，構(gòu)建多維度測試評(píng)價(jià)體系。
2) 讓連接不再“挑機(jī)”
互聯(lián)連接是手車互聯(lián)的基礎(chǔ)，其功能性、兼容性、響應(yīng)性和流暢性直接影響了用戶的使用感受。針對(duì)當(dāng)前市面上眾多品牌、型號(hào)及操作系統(tǒng)的手機(jī)與車機(jī)組合，需要建立系統(tǒng)化的測試流程，全面評(píng)估設(shè)備互聯(lián)的成功率、響應(yīng)速度及交互流暢度，確保不同設(shè)備組合均能實(shí)現(xiàn)高效穩(wěn)定的互聯(lián)體驗(yàn)。
3) 讓應(yīng)用不再“掉鏈”
功能應(yīng)用是手車互聯(lián)的核心，需要站在用戶的角度，從易用性、可靠性和安全性三個(gè)維度評(píng)價(jià)應(yīng)用表現(xiàn)。易用性方面，需要結(jié)合用戶使用習(xí)慣，重點(diǎn)評(píng)估界面交互的直觀性、操作路徑的合理性以及功能調(diào)用的便捷性；可靠性方面，需要開展長時(shí)間、高負(fù)載的壓力測試，模擬連續(xù)運(yùn)行、多任務(wù)切換、大數(shù)據(jù)交互等高負(fù)載場景，評(píng)估其在極限使用環(huán)境下的可靠性；安全性方面，需考慮斷連回連、用戶身份驗(yàn)證、權(quán)限管理等關(guān)鍵場景，驗(yàn)證是否具備完善的異常處理機(jī)制與數(shù)據(jù)保護(hù)能力。
02
自研自動(dòng)化測試平臺(tái)工具
為應(yīng)對(duì)手車互聯(lián)領(lǐng)域各種解決方案，需構(gòu)建平臺(tái)化測試用例庫和平臺(tái)化測試工具，支持多工位手機(jī)獨(dú)立連接測試，實(shí)現(xiàn)多設(shè)備并行測試，同時(shí)支持測試用例自動(dòng)執(zhí)行和測試結(jié)果自動(dòng)斷言，提升整體測試效率和測試質(zhì)量。未來，還需集成AI智能，進(jìn)一步提升測試精準(zhǔn)度，持續(xù)助力手車互聯(lián)質(zhì)量提升。
問：
當(dāng)前手車互聯(lián)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)仍處于發(fā)展階段，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程面臨著一定的挑戰(zhàn)，您認(rèn)為應(yīng)如何推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的制定和落地？
趙秋俊：
當(dāng)前行業(yè)對(duì)于手車互聯(lián)的相關(guān)測試與評(píng)價(jià)體系，的確缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和原則，使得手車互聯(lián)的測試流程缺乏規(guī)范性，質(zhì)量參差不齊，用戶體驗(yàn)難以得到保障。因此，為了規(guī)范手車互聯(lián)的測試流程，中國汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)檢測認(rèn)證聯(lián)盟正在組織行業(yè)制定《車載軟件技術(shù) 手車互聯(lián)技術(shù)要求與試驗(yàn)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)旨在統(tǒng)一測試流程和評(píng)價(jià)規(guī)則，為手車互聯(lián)的設(shè)計(jì)和開發(fā)提供科學(xué)、合理、規(guī)范的技術(shù)指導(dǎo)，保障“互聯(lián)連接和功能應(yīng)用”，提升手車互聯(lián)的整體質(zhì)量，為用戶帶來更加優(yōu)質(zhì)的座艙體驗(yàn)。同時(shí)，為了做好標(biāo)準(zhǔn)的切實(shí)落地應(yīng)用，還應(yīng)從以下三個(gè)方面入手：
1.讓標(biāo)準(zhǔn)“好用”
標(biāo)準(zhǔn)的價(jià)值在于被行業(yè)認(rèn)可并切實(shí)應(yīng)用。因此，在編制過程中，我們?cè)诔浞挚紤]用戶實(shí)際使用場景的同時(shí)，要力求降低企業(yè)實(shí)施門檻，控制適配成本，確保標(biāo)準(zhǔn)既具有前瞻性，又能落地執(zhí)行。目前，該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)草案已初步完成，正在開展標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證和優(yōu)化，確保其能夠真正解決行業(yè)痛點(diǎn)。
2.讓標(biāo)準(zhǔn)“權(quán)威”
標(biāo)準(zhǔn)的推廣離不開執(zhí)行和監(jiān)督。我們正在搭建基于標(biāo)準(zhǔn)的測試認(rèn)證體系，覆蓋功能性、兼容性、響應(yīng)性、流暢性、可靠性、安全性、易用性等七大維度。未來，手車互聯(lián)產(chǎn)品可以通過測試認(rèn)證，獲得權(quán)威認(rèn)可，提高市場競爭力，同時(shí)也能為用戶帶來更可靠、更穩(wěn)定的互聯(lián)體驗(yàn)。
3.讓生態(tài)“完善”
手車互聯(lián)涉及車企、手機(jī)廠商、芯片供應(yīng)商、軟件開發(fā)商等多個(gè)環(huán)節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)的落地需要產(chǎn)業(yè)鏈各方協(xié)同推進(jìn)。我們希望通過開放合作，與上下游企業(yè)共同完善標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，推動(dòng)真正的互聯(lián)互通。同時(shí)，我們也在積極爭取政策支持，讓標(biāo)準(zhǔn)成為行業(yè)共同遵循的準(zhǔn)則，加速落地進(jìn)程。
結(jié)語
在萬物互聯(lián)互通的時(shí)代背景下，手車互聯(lián)技術(shù)正從基礎(chǔ)連接邁向深度融合，成為提升駕乘體驗(yàn)的重要紐帶，其技術(shù)成熟度不僅關(guān)乎用戶體驗(yàn)，也影響著行業(yè)生態(tài)的發(fā)展。面對(duì)繁雜的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，行業(yè)亟需構(gòu)建科學(xué)完善的測試體系，以系統(tǒng)化方式攻克技術(shù)難題，因此標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)無疑是推動(dòng)行業(yè)生態(tài)發(fā)展的關(guān)鍵一步。通過建立標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)要求和科學(xué)的測試方法，提高測試結(jié)果的準(zhǔn)確性和行業(yè)認(rèn)可度，加速行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與國內(nèi)外規(guī)范的融合統(tǒng)一。未來，中汽研科技將持續(xù)深化手車互聯(lián)測試能力建設(shè)，為“手車互聯(lián)”新生態(tài)“融合互聯(lián)”的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。