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隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，汽車智能化水平不斷提高，智能座艙作為駕乘人員與車輛交互的重要載體，其復(fù)雜性也同步增加，由此對智能座艙的測試評價帶來了新的挑戰(zhàn)。軟件測評中心長期致力于智能座艙測試評價方法的研究，目前已建成智能座艙HMI測試平臺，具備車

基于預(yù)研國標《基于網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的汽車安全預(yù)警應(yīng)用場景技術(shù)要求及試驗方法》、C-NCAP中V2X技術(shù)研究和車企量產(chǎn)產(chǎn)品測試需求，軟件測評中心已建立C-V2X安全預(yù)警功能測試能力，可支持乘用車、商用車的V2X安全預(yù)警功能測試驗證。如視頻所示交叉路口

導航定位功能是車載終端最基礎(chǔ)、應(yīng)用最廣泛的功能之一，其性能指標直接影響智能交通、自動駕駛、車輛緊急定位預(yù)警等業(yè)務(wù)的用戶體驗。導航定位系統(tǒng)一般可提供位置搜索功能，查找指定的目的地位置或基于某一位置查找一定范圍內(nèi)符合搜索條件的地址信息。地圖導航

1月14日，檢測認證事業(yè)部軟件測評中心黨支部組織召開疫情防控線上慰問會，對目前仍處于封控區(qū)、管控區(qū)和防范區(qū)，居家隔離狀態(tài)的20余名員工表示關(guān)懷慰問，軟件測評中心黨支部書記、總經(jīng)理董長青，黨支部副書記秦孔建參加會議。會上，傳達了軟件測評中心黨

1月8日，疫情突如其來，一下子打亂了原有的節(jié)奏。檢測認證事業(yè)部軟件測評中心黨支部高度重視，迅速貫徹落實天津市政府、中汽中心黨委及檢測認證事業(yè)部黨委有關(guān)工作部署，主動擔當、積極作為，及時推出打贏疫情防控攻堅戰(zhàn)多項措施，全體員工凝心聚力，共克時

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。當前，我國車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展已進入快車道，已有十余家汽車企業(yè)發(fā)布C-V2X量產(chǎn)車型，C-V2X自動駕駛功能也在不斷完善，真實道路的測試可以驗證車輛實際自動駕駛功能的有效性，這也成為汽車企業(yè)開展車聯(lián)網(wǎng)

隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，車用操作系統(tǒng)也逐步由封閉走向開放。主機廠在控制整車成本的同時，需要為用戶提供豐富的生態(tài)服務(wù)，車機互聯(lián)技術(shù)應(yīng)運而生。手機車機互聯(lián)，是將手機通過有線或無線的方式與車機連接，將手機的相關(guān)業(yè)務(wù)投射到車機上，從而實現(xiàn)車機

目前汽車行業(yè)內(nèi)缺乏完善的測試體系指導智能座艙車機軟件性能測試，同時采用傳統(tǒng)的測試方法也難以滿足現(xiàn)階段智能座艙車機軟件性能質(zhì)量要求。因此亟需制定一套科學有效的智能座艙車機軟件性能客觀化測試評價體系。測試體系為推動智能座艙車機軟件性能客觀化測試